去年波音兼并了麦道公司后,事情就已经不可挽回。

MD-90作为麦道旧款机型,与波音当时的737系列及正在研发的7E7(后改为787)定位重叠。

并购后波音聚焦自有主力机型,MD-90被列入停产计划,全球生产线均被关闭,中国项目随之失去存在基础。

另外,波音坚持干线客机整机技术不对外转让的原则,这与麦道公司转让技术的路线完全南辕北辙。

随着中方MD-90项目中本土化率高达70%-90%,合作已触及波音技术底线,波音公司怎么可能去培养一个对手,合作协议自然也就不可能再履行。

其三,麦道公司与中国合作是为了以技术换市场,可波音公司的737已经占据了70%的国际市场份额,无需依赖中国组装维持市场地位,转而直接销售整机利润更高。

资本的选择从来都是与利益相关的,如此多的理由,足以让波音公司停止麦道合作项目的履约。

现在就很尴尬了,老十停了,MD也停了,连技术资料都被逼着销毁了,折腾了十年,结果什么都没捞着。

当年老十停了后,核心研发团队解散,大部分人员主要流向麦道组装线、军机/通用飞机项目、高校院所。

如今MD-90也在逐渐停产,现在人员还没散,但也差不多快散了。没有拨款,总不能让大家去喝西北风。

孙志伟过来看新厂房的建设,就是为了确定项目可以启动的时间。

生产线有了,技术有了,厂房正在建,差的就是人员了。

研发人员他从基辅聘请了一部分专家,但那毕竟是少数,整个公司要把安-225的技术吃透再开启新项目,靠那几个毛子工程师可不够。

还有负责生产的技术骨干,没有熟练的技工,项目的生产也没着落,他也愁到哪里去找熟练技术人员呢。

正好去年,他听说MD项目黄了,当时,他就笑了。黄了好啊,他这边研发生产安-225这人员不就有着落了么。

只是去年他虽然就有了这个打算,但当时启德机场的地方还没空出来,他光想也没地方安置那么多人。

当时他就想着,让MD项目再坚持坚持,把人留住,等他这边的地空出来,结果,MD项目还真拖了一年时间。

如今时间刚刚好,三个月的厂房建设时间,正好用来挖人。

孙志伟在看过新工厂项目的进度后,立即就去了九肚山。

自从当年他在九肚山拿了一块地,开始兴建专家别墅区,整个九肚山就被他看上了。

去年地产崩盘时,汇丰顺势从多个地产公司手中拿下了整个九肚山,新的住宅区和别墅区已经开工一年多。

当时他就说了,新项目一套都不准卖,现在他必须要去看看建设进度了,别专家请来了,却没地方住,那他就丢脸了。

好在在港岛汇丰的名头还是好用,九肚山委托出去的几个建设项目都已经进入尾声,应该不会耽误他去挖人。

孙志伟开着车在九肚山的各个项目上转了一圈,又拍摄了很多房型,户型,景观配套的照片,终于放下心来。

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