所有的制造安-225需要的关键技术和主要生产线,早在几年前就已经被孙志伟全部从乌克兰打包买下来了。

只是因为一直没有地方安置,相关生产设备一直被他放在空间里没动。

当年苏联只做了两架安-225的建造计划,实际建成一架,另一架建了一半就没钱了,只能放在仓库里吃灰。

孙志伟拿到全套技术后,也将那架造了一半的安-225二号机买了回来。

目前正在车间里制造的那两架安-225,就是二号机和三号机。

其中二号机已经接近完工,正在最后的内部装修和外部涂装阶段,如果不追求舒适度,马上上天也不是不行。

三号机才刚完成了75%,但零配件已经全部到齐,等它完工估计还要半年的时间。

它们之所以能继续组装,使用的都是孙志伟直接从基辅工厂花大价钱订购的零配件。

不过这种非量产的零配件,订做成本真的太高了,孙志伟即使有钱也不愿意一直当这个冤大头。

好在,启德机场这块地他已经拿下了,正在建设的新飞机制造厂厂房也将在三个月内完工。

到时候,安-225的大部分核心零部件,都将能在本地直接生产。

真要说起来,安-225真不是什么优质机型,它的缺点有很多:耗油大,对机场要求严苛、制造和维护成本高昂等等,细细数来,缺点之多不堪入目。

但其他国家就是造不出同样的,甚至性能超越安-225的飞机,。

孙志伟在买下安-225的全套技术和生产设备时,就很清楚它的性能情况。

可安-225哪怕缺点再多,但光是它世界第一大飞机的名头,就足够孙志伟花大价钱拿下它了。

孙志伟在港岛这么个小地方建造飞机制造厂,为的也不是安-225,而是为了安置国内那批大飞机研究所的专家们。

他要将苏联的大飞机制造技术,应用在国产大飞机的研发和制造上面,而安-225本身,只是一张入场券而已。

这里就必须要说明一个核心问题,那就是工业基础决定了发展方向,中国的工业基础是什么,是“156项工程”。

是苏联的“156项工程”将中国带进了工业化进程。

在过去近半个世纪的时间里,国内几乎所有的重工业全都是在“156项工程”的基础上发展起来的。

改开后虽然引进了一些西方的技术,但根子还在苏联。

像飞机制造这种综合性很强的大工业项目,咱们历来走的都是苏联的路子,结果就因为几千万的油费,这条路就不走了?

他倒没有觉得麦道不好,毕竟麦道的技术也是世界领先的,F-15鹰式,F/A-18大黄蜂,C-17环球霸王,MD-90都证明了他们的实力。

但也必须看清楚这些西方公司面具下的真面目,人家是冲着钱来的,不是来搞慈善的,除非咱们能不断的给钱,不然,依靠别人都不是个好路子。

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