原本的启德机场形状有点像一把斧头,斧面就是机场的停机坪等设施,斧柄是填海填出来的唯一一条跑道。

整个启德机场地方就不大,而作为民用机场,又必须拥有很多接待乘客所需的附属设施,所以建筑比较密集。

也幸亏启德机场建的早,不然,在现在的九龙,决不可能空出这么大一块地方建机场。

最早的启德机场可不是现在这个样子,20世纪初,何启爵士和区德先生合资经营“启德营业有限公司”,在九龙湾北岸进行填海工程。

新填地面积有120英亩,原计划发展成花园城市住宅区。只不过土地刚填好,启德公司就倒闭了。

于是,这块新填海出来的空地就先后被租赁成为英国皇家空军机场,飞行会和飞行训练中心,以及后来的远东飞行训练学校。

1927年,政府出资100万买下了这块地,正式新建了一条下水滑道。

因为这时候的飞机还是水上飞机,所以,跑道要连接水面,好让飞机在水面上起飞和降落。

其后的几十年中,启德机场逐渐扩建、完善,它有了指挥塔,有了机库,有了航站楼。

1939年,长457米的首条正规跑道落成(上图紫色线),这是一条07/25跑道。

这条跑道因为地形的限制,还截断了清水湾道(今彩虹道一段),飞机起降的时候,需要将清水湾道的车辆截停,好让飞机通过。

到了二战时期,启德机场被炸的面目全非。

小日子占领期间,为了扩大机场规模,招募了数千名工人炸毁了古迹宋王台和半个圣山。

然后利用得来的石头,在原有的07/25跑道以外,建造了一条横跨清水湾道,长1371米的13/31跑道(上图红色线)。

这个“07/25跑道”和“13/31跑道”不是代表跑道的长度,而是代表跑道的朝向。

跑道前面的两位数字通常指机场跑道编号,代表该跑道两端磁方位角。

比如,分别“13/31跑道”意思就是,该跑道两端的朝向分别是磁方位角130°和磁方位角310°,两个数字分别是跑道磁方位角除以10后四舍五入的两位数。

二战后期,这条跑道又被盟军炸毁。

战后政府为重建机场,铲平了宋王台余下的“圣山”部分。

1954年政府决定将启德发展成国际机场,填海建造一条长2194米,从九龙湾伸延至维多利亚港的新跑道来取代旧的跑道。

也就是如今启德机场的主跑道(上上图蓝色线)。

这么多年发展下来,启德机场的规模越来越大,逐渐占据了九龙很大一块地方,同时,城市也在扩建和发展,启德机场逐渐成为了市中心的一部分。

不管是哪个城市,要建造机场的时候,都会因为机场占地面积较大,不管是从用地,还是建设成本考虑,一般都会将之建在城市的边缘或者郊区。

当城市扩张到机场周围时,机场就会搬迁到更远的地方,给城市发展让路。

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