说白了,这些“系统集成”软件都是实体工业产品的配套控制软件,只是要单独付费而已。

这让孙志伟想起后来的新能源车,车子不挣钱,真正挣钱的是新能源车上五花八门的功能软件,那真是把车主当韭菜,一茬儿一茬儿的割啊。

不过,现在看来,那些新能源车企玩的都是美国军火商玩剩的呀,人家洛马公司早在20世纪就开始割盟友的韭菜了。

“系统集成”软件之所以利润那么高,是因为软件的研发成本极低,且一旦研发成功就能反复售卖,等收回研发成本后,每卖一笔就是一笔纯利润。

可以说卖软件是最挣钱的生意之一了,一次投入永久受益。

但看来看去,这么多收费项目加在一起也才20多亿美元的纯收入,实在有点不符合洛马公司作为美国军工企业领头羊的身份。

这是收入部分,有收入就有支出,对洛马公司来说,最大的支出就是新项目的研发费用。

今年洛马公司同时开启了多个高科技项目的研发工作,包括重启F-22,新增F-35,MKV多拦截器,宇宙神-5运载火箭共四个大项目。

这些项目的今年的总支出费用,已经接近了洛马公司今年的利润总和。

如果光是如此,洛马还能支撑下去,无非是利润少一些,等研发出成果了,会有更大的收获。

可今天的两场坠机,已经直接将洛马公司打入地狱,一共有4架B-2轰炸机在今天损毁。

这4架B-2还处于制造环节,没有交付给美国空军,自然要洛马公司自己承担损失,这就是五六十亿美元的亏损。

而B-2生产线也在今天全毁,重建的费用也要洛马公司自己承担,这又是一笔十亿美元级别的支出。

孙志伟将自己带入到洛马总裁洛曼的角色,思考能解决问题的办法。

算来算去,无非开源节流,一方面拆分出一部分业务回收现金用来填补这个大窟窿;另一方面砍掉或者延缓部分研发项目以减少支出。

节流以减少支出最简单,F-22都快成功了,自然要继续研发下去;F-35是未来项目,可以推迟一点,等公司资金宽裕了再开启;MKV多拦截器是军方委托研发的项目也无法放弃;只有宇宙神-5运载火箭不是必须的,放弃了也

不可惜。

拆分项目方面,在洛马的四大收入板块中,首先最大的现金奶牛“系统集成”是不可能舍弃的;

其次,航空方面的战斗机,运输机和导弹都是公司的老产品,是稳定的收入来源,自然也不能舍弃;

其三,技术服务方面没有成本,只不过需要一些技术人员的工资,稳赚不赔,自然也要留下;

只有航天系统,不但今年收入锐减,订单有限,又同时面临欧俄中的强烈竞争,如果卖掉的话,作为高科技项目,却能回流大量资金。

这样一计算就明白了,舍弃航天项目已经洛马公司的最优解。

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