一架现代战机的核心技术,可以概括为隐身、动力、航电、武器和飞控这五大体系。

隐身就是吸波涂层技术,动力是发动机技术,航电是雷达和传感器技术,武器是导弹和数据链技术,飞控是系统软件技术。

这些技术是一架战机的核心,也是利润最高的部分,但也决不能小看了其他零配件的小专利。

一个小小的飞机起落架液压管,都能将一架战斗机的使用寿命延长一倍,众多的这种小专利技术一旦集合起来,足以左右一些大型战机制造项目的成败。

那些核心技术是有门槛的,需要有众多的科研专家,也是各大公司最看中的利益核心,孙志伟想要插一脚是很困难的。

但那些小供应商却不是,美军对他们看管的也不严格,且并不会太限制它们的股份转移,这就给了孙志伟插手的机会。

眼看着棕榈谷基地因为两次坠机已经陷入混乱,孙志伟便没再关注,而是准备收拾东西撤离。

这里的情况已经明了,目前美军只剩下最后两架B-2轰炸机,正在密苏里州的怀特曼空军基地服役。

此处的B-2组装生产线已经在爆炸中化为灰烬,所有成品和零配件全数损毁。

要想让这个组装厂重新恢复B-2轰炸机的生产,可不光是有钱就可以的,还需要重新招募数百名懂得各种组装操作和技术的熟练工和工程师。

B-2隐身轰炸机上面应用了很多高新技术,要制造B-2却并不是普通工人可以胜任的。

比如其外层的隐身涂层的喷涂工作,不仅需要建立恒温厂房,还需要经过专门训练的喷涂工人。

光有工人还不行,还要有懂得B-2核心技术的工程师指导工人组装生产,并检测验收。

在刚刚被炸死的那批工程师中,有很多都是当初设计B-2时就参与其中的元老,他们对B-2足够了解,才能指导B-2的组装和生产。

如今这批元老工程师一朝全灭,再想要这么一批人来组织生产,可就不是一天两天能做到的了,新招募的工程师可能需要好几年的时间来重新学习。

这一切都表明,B-2隐身战略轰炸机重新恢复生产的时间将以年为单位来计算。如果各方面十分配合,大概明年年底有望恢复,如果不顺利,呵呵。

孙志伟相信,这个过程肯定不会顺利,因为他不允许,B-2这种技术堪称违规的轰炸机,就不该在现在这个年代存在,他肯定要时不时的来捣乱一下,拖延新生产线的恢复时间。

不光是他不允许,这批B-2的供应商中本来有很多就是一堆烂摊子,有B-2的大单子顶着还能勉强过,现在B-2停摆,很多供应商都将陷入绝境。

其中,洛马公司就是一个例子。他们前几年才刚从破产边缘被拉回来,核心成员的股份已经被稀释的不成样子,而且负责依旧庞大。

可就在这么不利的情况下,又遇到B-2生产线被毁这种毁灭性打击,也不知道洛马的总裁洛曼·拉尔夫·奥古斯丁现在有多绝望。

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