今天的试飞现场,光是机场这边就来了七八个部门的调查组。

他们分别代表了白宫、国会、CIA、空军、五角大楼装备部门,以及洛马、格鲁曼和波音等多个B-2的研发和零部件生产商等等。

两天前,当孙志伟在地下看到这些调查组的到来时,就准备好了给他们演一场大戏。

机场跑道的尽头,已经做完所有检查的两架B-2轰炸机做好了起飞准备,跑道上开始清空人员和车辆。

随着塔台一声令下,1号机的4台涡扇发动机爆发出6万9200磅的推力,经过3000多米的跑道滑行,成功的将1号机那重达56吨的机身和半箱40吨的燃油一起带上了天空。

身处地下的孙志伟将空间完全展开,盯着这架B-2没有行动,他要等待两架B-2全部升空后,再一起处理它们。

几分钟后,跑道再次被清空,二号机也顺利升空。

随后,两架飞机在空中做着各种飞行测试,基地的多个测试雷达也在统计对两架B-2的扫描数据。

随着一项又一项的测试结果汇报到塔台,几个调查组成员们原本严肃的脸色也逐渐放松下来。

就在这时,1号机从机场侧面朝着厂房的方向低空飞来,这次是要测试B-2的低空突防能力。

一直没有动静的孙志伟,这时候突然动了一下。

就在这一瞬间,1号机下方的托举气流突然消失,上方又突然传来了一股庞大的向下压力。1号机的飞行员顿时感觉手杆一轻,整个机头就开始朝下方栽了下去。

这种情况出现的十分突然,但驾驶1号机的是两位老牌飞行员,他们立即判断出,这是飞机遇到了罕见的“下击暴流”,他们立即开始了紧急自救程序,试图将飞机重新拉起来。

“下击暴流”多产生于发展成熟的强雷暴云之中,是一种局部性的强下沉气流。它发生时,通常表现为一束强烈的气流从天空冲向地面,持续时间极短,尺度极小,也很难预警。

1975年6月,美国东方航空一架波音飞机准备在纽约肯尼迪机场降落时遭遇下去暴流,迅速坠毁,导致113人死亡,11人受伤;

1982年7月,美国莫伊圣特国际机场一架刚刚起飞的客机遭遇低空下击暴流失事,机上145人无一幸免于难。

如果飞机是在高空中遇到“下击暴流”,还能有时间进行调整,或者等待飞机凭借惯性飞出乱流区域。

可一旦“下击暴流”出现在低空飞行时,或者飞机起飞和降落的过程中,灾难将无法避免。

现在1号机遇到的就是这种情况,1号机正好在做低空飞行测试,飞行高度不到1000米。

下沉气流压着机头向下栽去,两名王牌飞行员的努力自救,却没有产生明显的效果。主要是给他们反应的时间太短了,以现在1号机的速度,掉落1000米的高度不过几秒钟的时间。

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