空军的四名飞行员将会驾驶这两架B-2轰炸机进行几次飞行测试,在确认没有明显的问题后,才会交付给密苏里州怀特曼空军基地列装。

如果是正常的战机,一旦通过验收进入量产阶段,在总装完成后,会先在工厂内进行大量地面和模拟测试,验证各系统是否正常工作。

首先是地面测试:包括静力试验(用液压设备强制牵引机翼机身变形,验证结构强度)、疲劳试验(反复“撕扯”挤压,估算材料寿命)、系统模拟试验(在“铁鸟”试验台上验证操纵、液压、燃油、电网路等系统)。

然后是发动机测试:发动机要经过工厂试车、检验试车,最后还要进行由订货部门参与的交付试车,确保动力系统可靠。

最后是专项性能测试:比如B-2在交付前必须通过RCS(雷达散射截面)验收测试,在专门的设施内接受256个频率的全面扫描,验证隐身性能是否达标。

但只要飞机组装下线了,即可立即交付空军,无需做实际飞行测试。

可B-2却不同,它所谓的量产最多也不过5个月才产出两架,即使经过了模拟测试也不能保证,在组装的过程中一定不出问题。

这么金贵的战机,厂家不敢胡乱交付,空军也不敢随意接收。

因此,B-2在下了组装线后,还需要飞个几次确认没有问题,空军才敢接收,不然,后续如果出了问题,责任就不好认定。

一架十几个亿的战机,责任重大,由不得他们不小心对待。

特别是现在这个当口,空军刚刚在国外连续损失了4架B-2轰炸机,华盛顿派遣的特别调查组还在事发现场搜寻残骸,调查事故原因的时候。

虽然从情理推断上来说,这应该属于人为事件,但具体是谁干的,这都需要切实的证据来证明。

光靠猜测并没有什么用处,因为值得怀疑的对象太多了。

比如,有可能是俄罗斯或者中国;也有可能中东的敌对国家;连北约的盟友也不能排除嫌疑;甚至有可能是美国国内的政治倾轧,或者五角大楼的内部斗争。

在这些怀疑对象中,中国的嫌疑反而很小,因为这跟现在中国的反应对不上。

哈,谁也猜不到,这次报复行动本来国内就不知道,只是孙志伟私下里决定的而已。

而且,他们也不能完全排除是不是B-2设计和制造时本身就出了问题,毕竟这是B-2第一次携弹参与实战,出现没有预见过的问题并不是不可能。

只不过这些调查都需要时间,当年挑战者号发生爆炸,光是事后调查就花了4个多月,这次B-2的事故涉及4架飞机,原因更加复杂,没个半年不可能出结果。

在找不到罪魁祸首的情况下,吃了亏的美国上层现在都憋着一股气发不出来,五角大楼连续发作了两个少将,依旧没有减少国会和白宫的怒火。

所以,在如今这个节骨眼上,从白宫到五角大楼,无数的眼睛都盯在这两架刚出厂的新机身上。

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