如果是其他国家的外资企业招工,作为一家事业单位,研究所和制造厂的领导还真不敢随便答应,但港资就不同了,这里面的区别,他们是很清楚的。

也幸亏孙志伟当初建飞机制造厂的时候,没有用罗伯特集团直接控股,而是将飞机制造厂放到了汇丰的旗下,不然,现在就是另一个结果了。

最后,孙志伟拿到了一份员工名单,上面清楚的写明了即将离职的职工名单和现在的岗位。

不过,领导们也说了,这事情不能大张旗鼓,只能他们私下里一个个联系,他们也不会公开表态,免得造成不好的影响。

毕竟孙志伟这里也不是什么人都要,离职的人那么多,不患寡而患不均啊,到时候被招走的去港岛享福,没招上的肯定要闹事,领导们也怕被骂街啊。

他们这种考虑自然是为自己着想,却也正合孙志伟的心意,孙志伟也不想搞出太大的动静,最好能悄悄的招到人,再悄悄的带着人走。

现在体制内当然有很多厉害人物,但更多的人都是混日子的,这些人的职位高低不一,并不是说谁职位高谁技术就厉害。

如果不深入了解,光看资料是很难将他们分辨出来的。所以,一对一的去面谈也是必须要走的流程。

当然,最顶级的那批人就别想了。

研究所和制造厂只是没了麦道这个大项目,并不是单位解散了,现在只是因为没了项目,导致资金匮乏,需要缩小规模而已。

领导们也不傻,单位里谁有用谁没用他们其实门清,砍人砍到大动脉这种荒唐事很少发生在体制里面,最顶级的一批精英他们肯定都是要留下来的,虽然不知道留下来能干什么。

只有孙志伟知道,等再过两三年,ARJ21项目和C919项目会陆续重启,他们留下的那批精英都会成为新项目的核心骨干。

如果这些人现在被孙志伟都招募走了,别把ARJ21和C919项目给搞黄了,他的罪过就大了。

所以,孙志伟也没准备招募最顶级的那批研究员和工程师的打算,也算是为国家留了点大飞机的种子。

之后的几天,孙志伟就带着两队属下在城内的各个地方跑,一个个的前去拜访因为停工而赋闲在家里的研究员和工程师们,他们的日子不好过啊。

这天,孙志伟就带着两名员工,拎着一些烟酒走进了JA区曹家渡的一条老弄堂。

这一片属于人员密集的居住区,房屋挨着房屋,楼层贴着楼层,很多相邻的两个房子之间仅仅只留下一肩宽的过道。

一旦两边狭路相逢,只能背对背贴着墙才能通过,这就是弄里最奇特的“一线天”过道了。

就在这片狭窄的住宅区中,住着两位飞机制造厂的业务骨干。在麦道生产线上,他们分别领导着两个最重要的生产小组。

13年前,两人一起从“708工程”项目上离开,又一同进了麦道项目。论能力,他们是绝对没问题的,论年龄,两人都不到50岁,正是年富力强的时候。

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