这批5000吨级沙船是上个月孙志伟安排童佳佳购买的,一共20艘,全部捐给了长江防总,它们在7月份的3次洪峰防御中起到了巨大的作用。

几次大堤出现险情,都是决策团队在关键时刻坚决沉船保堤,才没有造成更大的危险。

这也是防总手里有存货才敢这么干,一艘5000吨沙船,沉下水去就是1000万元。

这可是90年代,普通工人月薪都在300-800之间,沿海技术岗位工人的月薪也才1000元,这一艘沙船就顶1万个普通工程师的工资。

这才不到半个月的时间,就沉掉了5艘,也就是5000万元,如果这些船不是北海基金会免费捐献的,防总谁也不敢随意下这样奢侈的命令。

但沉船的效果也是真的好,5000吨沙船装满石头沙袋后打开通海阀,咕噜咕噜几分钟就沉到了江底,一下子就挡住了上百米宽的洪流。

这时候岸边再快速加固大堤,就避免了可能出现的险情。

孙志伟在下游虽然也看到很多地方都在抢险,但下游河道宽度明显增加了很多,洪峰对长江主干道的冲击力度明显弱于长江中游,长江大堤都安然无恙。

下游地段更多的是因为大雨产生的内涝,内涝的危害毕竟要小的多,孙志伟也不觉得自己在这里有什么大用处。

所以,在处理完毕所有内湖后,他依然乘坐航班赶回荆州,长江最危险的地段还是在荆江地段。

荆江是长江中游从湖北枝城到湖南城陵矶这一段的别称,全长约330-350千米,因古代属荆州辖区而得名。

习惯上以藕池口为界分为两段:上荆江从枝城到藕池口,长约172千米,河道相对稳定;

下荆江从藕池口到城陵矶,长约175千米,河道蜿蜒曲折,直线距离仅80千米却绕了16个大弯。

而荆江大堤就是位于长江北岸上荆江地段的一段长江大堤。

历史上为了减少长江洪水对荆江北岸人流密集区域的汉江平原的威胁,特别是下游大城市武汉的威胁,1952年动工兴建了新中国第一座大型水利工程:荆江分洪工程。

这其实是有原因的,早在建国前,荆江地段已经是整条长江上最危险的河道。

因为长江从三峡出来后河面宽度显著增加,导致上游冲下来的泥沙快速堆积,短短百年时间,就将这段河道堆高到了地平面以上,让整条荆江都成为了地上河。

荆江河段南北两岸地面分别低于沙市汛期水位8~13米,涨水时人在水下走,水在屋顶行,有“万里长江,险在荆江“之称。

而荆江北面就是1000万人口的江汉平原,那里一马平川无险可守,而且是重要的工农业聚集区,荆江大堤一旦失守,后果不堪设想。

于是建国时就在长江北岸兴建了荆江大堤,同时在长江南岸建立了分洪区,一旦出现不可逆转的险情,就会打开分洪闸门,将江水放进分洪区,以减轻北岸荆江大堤的防洪压力。

江北有1000万人,江南面只有几十万人,这就是咱们常说的“舍小家为大家”了。

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