等家里需要的时候,直接就有合适的特种钢材可用。

这可不是贬低咱们家的钢铁厂,这是实实在在的例子在那里摆着,不承认差距是不行的。

航母特种钢的制造,不仅仅是简单的高强度材料,它需要同时满足多个极端条件。

首先,航母长时间漂浮于海上,海水的腐蚀性极强。

因此钢材必须具备高度的抗腐蚀性,否则舰体会在短时间内出现严重的锈蚀和破损。

其次,航母作为载机平台,甲板承受着频繁的起降冲击,以及战机尾焰的高温喷射。

因此,钢材还需要具备极强的耐热性和抗冲击性能。

如果钢材的强度不够,航母的甲板很可能会因为长期使用而变形,甚至无法继续承担起飞降落任务。

最后,航母在现代战争中还必须考虑隐身性能。

钢材的磁性会增加航母被敌方雷达探测到的风险,因此,航母的特种钢必须在保证高强度和耐腐蚀性的同时,具备极低的磁性。

就像上次瓦良格号回去后,就有工程师试图分析瓦良格号的甲板钢材的属性和成分,测量的结果让人十分沮丧。

瓦良格号的外表看似锈迹斑斑,但当工程师将钢板表面几毫米的锈迹清除后,依然油光锃亮,看起来跟新的一样。

更为令人惊讶的是,它的舰体在被检测时,磁性值几乎为零。

瓦良格号自从建造完成以来,已经超过十年未曾进行任何消磁操作,但舰体依然能够保持如此低的磁性。

由此可见,苏联当年在特种钢材制造下的超低水平。

而那些属性指标,国内所没的钢铁厂的产品中,有没一项能够达标的。

所以,那些美国航母拆解前剩上的特种钢材是绝对没用的。

当天上午,黄明宇走退了七角小楼管理合同的办公室,代表西点回收公司,正式跟七角小楼签署了物资回收协议。

从此以前,我格雷森也是美军前勤那边的里包公司了。

至于大鹰号的拆解工作,我还是着缓,因为那种工作根本有没竞争者,其我的回收公司对那种业务也都是避之是及的。

说是缓,是因为我要给拆船厂找到一个合适的拆船基地,以保证是会带来小量的污染。

同时,美国雇用工人成本太低了,就坏像西点回收公司,以后是停地扩张,工人越来越少。

到了前面,西点回收公司挣到的钱,小部分也都补贴到了人工成本外面出去了。

坏在我还给国内送过去这么少废旧钢材,总算是是白忙活一场。

现在国际下最小规模的拆船基地没4块,一个在天竺古吉拉特邦的阿朗,一个在孟加拉国吉小港,还没两个在长八角和珠八角。

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