“有为公司还是厉害，实力还是在的……”

大米汽车。

刚刚结束了大米汽车上市的讨论会议，会议通过了大米汽车全员持股计划，划分了期权。

然后，雷布斯和李易谈起有为公司和力神汽车、燕都汽车集团达成深度合作。

有为公司将为两家汽车公司提供技术支持。

同时，有为公司将直接入股力神汽车，双方合力开发‘问界’汽车！

和燕都汽车集团的合作，则是双方合作成立新的公司，共同持股‘享界’汽车！

这个合作，全程由有为公司负责：技术支持、软硬件的选择和使用、甚至是品牌的运营……其他两家公司，可以说就出部分资金、资质、生产能力等资源就行！

相当于将整个品牌，都交给有为公司，脏活、累活都由有为公司搞定，两家汽车公司等着拿图纸造车、开卖就行！

力神汽车和有为公司合作，那是因为在众多车企中，力神汽车实力并不出众……哪怕和星海科技合作，拿到星海科技L5天息无人驾驶解决方案、甚至是整车的解决方案，也运营不起来！

品牌实力、品牌认可度不行，根本没人买单。

你用的是星海科技的L5天息无人驾驶解决方案？

我也是！

你用的是星海科技整车解决方案？

巧了，我也是！

我品牌实力更强、品牌认可度更高，消费者愿知道我的品牌，知道我的品牌口碑，是品牌……不像力神汽车？是什么杂牌？

这怎么比？

怎么卷？

哪怕是价格低，力神汽车也卷不过！

所以，准备尝试一下，和有为公司合作的模式。

风险是有的，但和有为公司的这种全新合作模式，风险是可控的！

还有有为公司的品牌赋能！

有大米公司造车取得巨大成功……和有为公司的合作，还是可以期待的。

毕竟，较比大米公司造车、大米公司的品牌……有为公司的实力、品牌认可度，其实更高！

不过，大米汽车造车能取得巨大成功，也是有星海集团、星海宇航……有李易全力支持。

整体来说，大米汽车造车，各方面都不比有为公司差。

和有为公司合作造车，能不能取得成功？

还要打个问号！

但也比力神汽车自己造车、打造一个新的车厢、新的品牌要好太多，可以期待！

至于燕都汽车集团？

这是官方车企中，最早一批做新能源汽车的公司，虽然更多是做低端车型……借助自身的实力和关系，新能源汽车也是大卖，特别是出租车和网约车，随处可见。

低端品牌、低端车型，利润不高！

甚至：就没有利润！

早期各大车企内卷、是有国家高二补贴，随着补贴退坡……价格也不敢提升……不过，零部件价格各方面成本也是逐年降低的。

也不会亏太多、甚至有微薄的利润。

反正早期，大家都不可靠卖车来赚钱……而是靠新能源积分！

燕都汽车公司，也想做高端车型、做做高端品牌！

看bbA、看大米汽车高端已成……大赚特赚，谁不羡慕？谁不眼红？

可高端车型、高端品牌不是那么简单的！

做出来，也要有人买单才行！

燕都汽车和有为公司之间合作很早就开始了，可以推到两年前。

所以，有为公司这种合作造车模式推出后，燕都汽车集团是最先响应大车企！

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