孙志伟忍不住对旁边的负责人道:“这里距离九江又不远,为什么不调大型机械过来?”

负责人闻言诧异的回头看了一眼,见孙志伟的气质明显不同于常人,还是下意识的回了一句道:“这里的土坝太松软了,载重卡车根本上不来。”

孙志伟闻言只能沉默了下来,其实他还想问,为什么不用卡车冲堵缺口,或者直接沉船封堵,但他稍微一思考,就把这后面两个问话给咽了下去。

这些小卡车和小船明显是私人物品,别人已经冒着危险来抢堵缺口了,怎么还能强制要求他们沉船沉车,除非他们自愿。

可谁会自愿干这种事情呢。

现在一辆车,一条船动辄几十万甚至上百万,90年代的普通家庭还真没多少能买的起的,这大概率还是他们借了一屁股外债才买到的经营工具。

这些车船有很大的可能是一大家子的生计所依,一旦沉了,再想找回来几乎不可能。

而事后等待民政补偿,不仅审批验证耗时长久,完全赔付也不现实,这就相当于丢了一家人的生计,毁家为国真不是普通人可以做到的。

而且人民子弟兵爱民如子,不拿群众一针一线,自然更不可能随意征用民生物资。有战士们在,还轮不到普通群众来牺牲。

其实,这还是钱的问题,如果有足够的资金,完全可以买下这些民用车辆和船只,而不用让战士们冒着生命危险下水堵口子。

现在他知道自己还有什么事情没做好了,他该提前准备一批船只随时在各个危险地段应急。

不过,时间还来得及,如今才刚7月初,长江中下游干流水位要到9月初才开始全线回落,最危险的时间其实是在8月下旬。

他记得今年最危险的一次决堤溃口长达80多米,如果要封堵这样长的溃口,至少要百米以上长度的船只才够。

而长度达到百米的船只,起码都要5000吨级,按照现在一艘5000吨级内河船造价1000万元计算,准备20艘也只需要两个亿。

这种消耗对比洪水决口后的数百上千亿元的损失来说是完全值得的,而且北海基金会也不缺这点钱。

今年为了应对这场百年一遇的大洪水,并提前准备抗洪救灾物资,他已经提前给北海基金会的公益账户中转去了20亿元。

想到了这一点,他也不耽搁,直接走到一边取出卫星电话,就打给了童佳佳。

北海基金会这次的救灾行动的总指挥就是童佳佳,孙志伟只要将自己的想法告诉她,她自然会调动基金会在各地的工作人员去落实这个计划。

安排好购买船只的事项后,孙志伟重新将目光投放到当前缺口的封堵问题上来。

如果这里只有他一个人,事情反而简单了,直接从空间里丢出去一块大石头,堵住缺口就完了。但现在这里有数千名群众和战士正在努力抢险,他要是突然搞出点灵异事件反而不合适了。

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