出川栈道又叫“蜀道”,最早起始自秦汉时期,因穿越秦岭和大巴山,号称“北五南三”。

因为许多地段蜿蜒于秦巴山地的河谷险峡之中,需伐木架栈行走,故蜀道在诗人笔下又称“栈道”。

其中,蜀道秦岭段主要有故道(陈仓道)、褒斜道(唐宋改道后在明清时期又称“连云栈道”)、傥骆道(又称骆谷道)、子午道与阴平道。

经汉中盆地大巴山的古道主要是金牛道、米仓道与荔枝道。

这些栈道每一条的名字都有其由来,如阴平道古称“左担道”,因道路狭窄,挑夫只能左肩担物,无法换肩而得名。还有荔枝道,是唐代皇帝为了往长安运送荔枝而专门开凿的蜀道。

古代很多成语都跟栈道有关,如恋栈不去;明修栈道,暗度陈仓等等。

随着民国二十六年(1937年),川陕公路的通车,出川栈道彻底被现代公路替代,蜀道难正式成为了历史。

跟主要属于陆路的“栈道”不同,“纤道”是江河两岸供纤夫拉船行走的道路。

它们有的是土路,有的是石板路,还有的是悬崖上开凿的石栈道或者木栈道,也就是现在在悬崖岸边看到的这些古道。

“纤道”并不是一直贯穿整条长江航道,而是主要分布在一些险滩激流的地区。

孙志伟的游艇从瞿塘峡穿过后,又行驶了几十公里,就来到了险滩密布的西陵峡段。

西陵峡西起秭归的香溪口,东至南津关,全长66千米,其中狭谷段长42千米。

峡中有“三滩”——泄滩、青滩、崆岭滩,是三峡中最险要的激流险滩。

其中,青滩120米长,枯水期水流像脱缰的野马,秒速7米,船只稍微走错一步,就是船毁人亡的下场。

“蜀道之难,难于上青天”,说的就是这个鬼地方!

崆岭滩最为险峻,礁石多得像布满地雷的战场。大珠礁长达200多米,横亘在江中,水下礁石密布,船员们必须如临深渊、如履薄冰。

有句民谣形容航行之艰难:“青滩泄滩不算滩,崆岭才是鬼门关”。

通常船只在上行通过这些滩涂地段时,都要雇佣纤夫拉纤来辅助船只通过,特别是货船,没有纤夫辅助,货船根本无法通行。

像青滩这样的激流的险滩,船只顺流下行时速度过快难以控制,也需要雇佣纤夫倒拉纤,以降低船速,使船只安全通过激流路段。

而三峡的这些特殊的航行条件造就了川江“纤夫”这一特殊职业。

千百年来,当船只遭遇激流险滩,仅靠自身的力量是无法闯滩争流的时候,就需要额外的人力辅助。

纤夫们将特制的纤绳背负在肩膀上,沿着江岸合力拉动船舶前行。

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