当身在一楼展厅的孙志伟,亲眼看亚历克斯·特罗特曼这个福特集团的主心骨被送上救护车,他就知道,计划的第一步已经完成,但这样还不够。

人都是有惯性的,更何况一个集团公司,亚历克斯·特罗特曼即使不在CEO的位置上,下面还有那么多分部主管各管一摊,福特这个庞然大物前进的步伐也没那么快出乱子。

要说像福特公司这样的大公司有什么弱点,那无非就两样,一个是股价,一个是资金流。

有很多人不理解,一个上市的实体公司股价下跌,对公司的经营有什么影响,股价下跌又不是房价下跌,公司的固定资产又不会改变,产品该卖还是继续卖。

但真实情况是股价的下跌真的会导致公司的经营出现问题。

首先,股价下跌导致的市值缩水会让公司的抵押物价值下降,从而增加银行贷款难度,提高融资成本;

其次,若员工持有股票期权或限制性股票,股价下跌会导致其财富缩水,可能挫伤核心团队的积极性,增加人才流失风险。

第三,股价长期下跌会被市场解读为经营不善,可能引发消费者、供应商及合作伙伴的担忧,导致合作条款收紧或品牌信任度下降。

最后,低市值使公司更容易成为被收购目标,大股东可能面临控制权旁落的不安定因素,甚至引发恶意收购。

除了股价外,资金流的充裕与否,也关系到一个实体公司的正常经营。

正常来说,像福特公司这种工业品生产和销售企业,是不容易出现资金流问题的,因为每卖出一辆汽车它就会收回一份现金,获得一份利润。

只要各地的流水线工厂还在生产,只要福特公司遍布世界的销售网络还在卖车,福特公司就不可能出现现金流短缺的问题。

可坏就坏在,福特公司最近几年的经营策略是对外扩张。

就在90年代初期的短短几年时间里,福特公司就连续兼并了捷豹、路虎、沃尔沃和阿斯顿·马丁等众多豪华品牌,并以之构建了“普利莫克斯”(Premier Automotive Group)豪华车集团。

今年前几个月,福特又收购了陷入财务危机的合作伙伴,马自达公司33.4%的股份,并派遣高管接管马自达的管理层。

此时的福特拥有庞大的汽车品牌矩阵,这种“多品牌集团”的模式,让福特在高端市场和大众市场均有布局,财务报表上呈现出多元化的繁荣景象,公司的市值节节攀升。

可这份漂亮的财报都是要花钱的,每兼并一个品牌,福特公司就要付出一大笔现金,几次兼并下来,几百亿美元就花了出去。

福特公司就算家大业大也禁不起这么花呀,现在它的资金储备就已经见底。

最关键的是,它兼并的这些品牌大多处于亏损状态,需要福特持续输血,这几乎相当于,在福特的现金动脉上面砍上了好几刀,让它每年的盈余大规模缩减。

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