孙志伟收到电台的指引后,根据舰桥的记录,报上船只的通行编码。

这艘集装箱船属于小日子一家大型船舶运输公司,他们每年有很多船只通过马六甲,所以,引航费用都是按年结算,孙志伟只需要报上货船的编号即可。

如果是小型船运公司或者是私人船舶,通行的时候还会有官员上船现场收取引航费。

也幸亏如此,不然,有人上船了,发现舰桥只有孙志伟一个人,怕是要露馅。

很快,一艘引航船来到船只右前方,领着集装箱船匀速向前,驶进开始变得狭窄的星洲海峡右侧航道。

就在孙志伟驾驶着集装箱货轮驶入星洲海峡时,对面100公里外,星洲海峡的西端入口处,“尼米兹”号航母战斗群的18艘舰船,也插队进入了这条100公里长的狭窄航道。

两船相向而行,孙志伟严阵以待,“尼米兹”号却毫不知情的走进这个孙志伟埋好的陷阱。

两个多小时后,孙志伟驾驶的集装箱轮开始靠近事故地点,此处的航道已经被堵塞了一半,南边半边的水面上到处都漂浮了各色集装箱,4条航道只剩下两条。

孙志伟却没有关注那些漂浮的集装箱,也没有注意已经翻船的那艘集装箱货轮。

他的注意里全都集中在前方左侧航道上驶来的“尼米兹”号航母,两船几乎同时驶进最狭窄的地段,一左一右,之间的距离,已经只剩下不到3公里。

此时,他果断的用舰桥的“传令钟”给轮机舱发布了一个“Full Ahead”(前进四)的全速指令。

随着“叮”的一声清响,指令已经被轮机舱执行,船速开始加快起来。

等到两船之间的距离只剩下不到1公里时,孙志伟猛地的将船舵打成了左满舵。

随即就见这艘集装箱船划出一个优美的弧线,朝着左侧的对行航道驶去。

旁边的引航船最先发现问题,持牌引航员吓的赶紧在公共频道上联系集装箱船询问情况。

孙志伟要将这次相撞伪装成意外事故,自然不能不回答。

就见他镇定的打开舰桥的电台,然后捏着嗓子,用一口蹩脚且慌张英语在频道中回应道:“不,我们的船舵卡住了,转不回来了,天呐,要撞上了,救命啊!”

就在此时,孙志伟将刚才收进空间的几个小日子船员,从空间中丢在舰桥的地板上,然后将舰桥中的几个大金属柜子连续放倒,砸在这些尸体上。

金属碰撞的声音立即从电波中传了出去,孙志适时的带上一阵戛然而止的惨叫,然后就挂断了对讲机通话。

刚才他打左满舵的时候就已经计算好了距离,眼前的“尼米兹”号航母距离越来越近。

对面航母显然也发现了他们这艘货船的问题,巨大的汽笛警告声在“尼米兹”号上响起。

但孙志伟已经懒得回应,现在两船的距离已经只剩下几百米,在确定碰撞已经不可避免后,他立即用一根早就准备好的钢管卡住轮舵,然后快速离开舰桥,走到货船的另一侧。

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