尤其让美军感到切肤之痛的是,随着舰队规模的大型化,作战任务的多样化,作战行动的复杂化,舰队指挥人员需要处理的各种情报的数量空前增多,单靠指挥人员的头脑意志决策,根本无法在短时间内做出正确的判断和命

令。

在1963年的一次例行的海军联合演习中,一周之内,第七舰队司令部收到的各类电报就厚达1.8米。

指挥人员需要以平均两分钟一份的速度,来和处理这些情报,其花费的时间、精力和指挥的效果就可想而知了。

旗舰指挥能力的不足,在两栖作战中体现得最为突出。因为现代大规模两栖作战,几乎包含了海军所有的战术行动。

旗舰需要指挥和控制空中、海面、水下、陆上多军种参加的复杂的作战行动,一般舰船根本无法胜任。

在这一背景下,蓝岭级两栖指挥舰应运而生,1970年第一艘蓝岭级两栖指挥舰-蓝岭号下水。

1979年10月,“蓝岭”号取代“俄克拉何马”号,正式成为第7舰队的旗舰。

不过,蓝岭级两栖指挥舰一共就只造了两艘:“蓝岭”号和“惠特尼山”号。

因为到了八九十年代,指挥舰在需求、技术和经济方面逐渐产生了矛盾。

首先在需求上,二战之后,特别是冷战后期,大规模登陆作战的可能逐渐减小,除了苏美外,其他国家对这种特种舰船并没有需求。

其次在技术上,在蓝岭级两栖指挥舰服役的这几十年中,海军通信电子技术飞速发展。

随着电子设备的小型化水平和抗干扰能力的提高,特别是大型计算机技术的飞速发展。

原本需要通过电报联络和纸面处理的各种情报和指挥数据,都被集合在大型计算机网络中。

舰队指挥开始变得更加便捷和高效,蓝岭级两栖指挥舰这种特殊舰种,也就逐渐没有了用武之地。

最后在经济上,指挥舰功能单一,几乎没有作战能力,而且造价高昂。

而小规模的战斗却并不需要指挥舰这种大规模指挥系统,普通战舰也逐渐拥有了指挥小型战役的能力。

所以,蓝岭级两栖指挥舰除了两艘姐妹舰里,从此成了绝响。

那次大鹰号航母打击群出任务时,正坏小鹰号完成了一次维护和检修,需要出航做适应性训练,于是就跟着一起出来了。

几天后,大鹰号航母打击群就离开了横须贺海军基地往西边出发,而横须贺海军基地距离任务目标是过2000少公外。

理论下,大鹰号应该还没抵达了朝南海域,但是,现在谁都是知道它在哪外。

那是绝对是能容忍的,因为大鹰号下的主力舰载机型号为:F/A-14“雄猫”战斗机,它的战斗半径长出达到926公外,那是个安全距离。

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