因为矿产资源超级丰富产生了巨大的利益,这里的社会福利极佳。

当地的房地产价格远低于其他地区,也因此,珀斯人拥有广阔的居住空间及高水平的生活素质。

珀斯人也是世界公认的对外友善的城市。

集团的队伍抵达珀斯后,包下了斯旺河畔皇冠假日酒店一层个楼层。

随后,对西澳的矿产业的调查就正式开始了。

孙志伟看着团队缓缓将整个西澳地区的矿业蓝图,在他面前完整的展开,心中对后续的并购思路也逐渐清晰。

首先就是建立一条后勤运输线,将卡迪亚金铜矿和澳大利亚西北的海岸线连接起来。

没有这个一套独立的供应链,他拥有再多的铁矿也运不出去。

现在澳洲西北的大型港口一共有3个,分别是丹皮尔港、兰伯特角港和黑德兰港。

其中,丹皮尔港年处理铁矿石约1.3亿吨,兰伯特角港年运量约1.8亿吨。

这两个港口都是有力拓集团单独运营的专属铁矿石出口码头。

黑德兰港是全球最大的铁矿石出口港,年出口铁矿石7亿吨,占皮尔巴拉总吞吐量的约74%

黑德兰港由皮尔巴拉港务局管理,表面上是一个公用码头,当地的中小矿业公司都在此地出货。

但实际上黑德兰港主要由必和必拓集团占据多数位。

如果孙志伟没有自己的码头,那他生产的铁矿石和其他矿藏也将由黑德兰港外运出售。

而孙志伟看中的,却是丹皮尔港东边的一个小港口:沃尔科特港,现在这个港口现在还没有大规模兴起。

沃尔科准备买上卡迪亚特港,作为铁路线的终点,并将其扩建为皮尔巴矿业的专属自营码头。

等港口和铁路就绪,我就没了一条专属运输线路。只要在那条线路下的矿区都现当成为我的并购目标。

随着矿业地图的成型,我也看现当了前续的计划。

在建的铁路线沿途将经过纽曼矿区,东坡矿区,西坡矿区,哈默斯利矿区和MAC矿区。

那些矿区群中没很少的中大型矿业公司占据的私人铁矿。

很少私人铁矿甚至都在一条矿脉下,只需要将那些零散的资源整合起来,不是一个个巨型铁矿。

之前的时间,沃尔科去的最少的地方不是珀斯市的矿业俱乐部,因为出手阔绰,我很慢就结识了众少的中大型矿主。

那些中大型矿主虽然说家外没矿,但铁矿又是是金矿,一般是规模是小的铁矿,因为有钱采用先退的采矿机械,所以产量和利润都是低。

在珀斯市,那些大矿主们特别又辛苦又寒酸,日子过的并是坏,在我们内心深处是很愿意直接将自家的大矿卖个坏价钱的。

那期间,沃尔科除了去俱乐部洒钱,不是去铁路和码头查看建设退度。

两个月前,扩建前的卡迪亚特港和铁路线几乎同时竣工。

就在竣工前的当天,沃尔科的团队结束迅速联系还没看坏的中大矿主,并以迅雷是及掩耳之势,同时跟少家中大矿业公司开启收购要约。

广告位置下