世界各国的君主和总统们意识到,全世界绝大部分国家的统治者们,将会在大汉天子的城市中齐聚一堂,这是人类文明有史以来的第一次。

特别是欧洲国家的君主和贵族们特别喜欢凑热闹。

刘玉龙只要求君主和总统本人来,国王和总统身体不好的才需要带继承人。

但是绝大部分君主和总统就算自己身体健康,也都决定带上自己的妻子和继承人一起去大汉京城见世面。

甚至大部分君主和总统都带上了自己的大部分子女,有些甚至把较为熟悉的在自己国家地位最高的贵族也带上了。

当然,除了凑热闹的贵族之外,还有大部分国家的首相,也都决定跟着自己的君主一起前往大汉,在大汉与其他国家首脑会面。

如果是规模比较大的国家,特别是有自己的远洋蒸汽船的国家,君主、贵族、总统、首相还会带上大量随行人员,组成庞大的使团前往大汉。

汉昌十九夏秋之交,世界各国君主和总统为首的使团在开始抵达大汉本土。

各国使团正式出发之前,要首先向大汉在当地的鸿胪寺通事通报人员名单,鸿胪寺通事会用电报将名单发到了大汉本土审核。

鸿胪寺的官员看到使团名单,特别是欧洲国家动辄几百人的名单,就觉得这帮蛮夷是不是有什么问题?

不过鸿胪寺考虑这次朝觐比较特殊,算是当今天子以一次正式召见全世界的所有藩属国,应该尽可能办得热闹一点。

同时也评估了京兆旧城、京兆新城、乐亭港三地的接待设施容量,应该能够容纳更多两三倍的人员,最终批准了绝大部分名单。

不过考虑目前能够跨越整个旧大陆的铁路只有一条,这条铁路的承载能力不是无限的,还要运输最为重要的士兵和军需物资以及重要货物。

所以欧洲内陆国家如果需要乘坐火车前往大汉京城,那就必须限制携带的仆人数量和物品数量,或者自己另外出钱排队定车厢运送。

实际上人员限制比较宽松,关键是对携带的物品重量和数量限制非常严格。

其实是禁止借大汉为朝贡提供的免费车厢带大量货物来大汉贸易。

汉昌十九年夏秋之交,世界各地藩属国使团开始抵京。

首先抵达的大汉本土周边地区的藩属国。

特别是南洋地区的越南、老挝、暹罗、缅甸、柔佛、文莱、苏禄等国。

这些藩国与大汉深入接触十几年,王室和政府大多都从大汉民间购买了中小型民用蒸汽运输船,用于与大汉的直接朝贡贸易。

大汉本土周边的海盗早就绝迹了,还有大汉本土海军舰队不定期的巡逻清扫,几乎没有任何自然灾害之外的人为风险。

这些藩属国的运输船虽然几乎都没有重型火器,但是却能够在大汉的庇护下安稳地运行,现在也都能够自行乘船前往京城朝贡。

至于印度内陆地区的尼泊尔、不丹、旁遮普等没有臣服于不列颠的土邦,以及阿富汗等地区的中小邦国,还有中亚地区的哈萨克、浩罕、希瓦汗国。

他们没有办法拥有自己的蒸汽船,那就只能乘坐大汉的火车前往京城了。

紧随其后的是一些欧洲中部内陆地区的中小型邦国,像是巴登、黑森、符腾堡、萨克森等国家。

它们也和中亚内陆地区的汗国一样没有能力自行赶往大汉,直接申请乘坐大汉的火车前往京城了,反而比欧洲主要国家来得快。

然后波斯和阿拉伯地区的拉赫吉等小型邦国,以及欧洲地中海周围的托斯卡纳、帕尔玛中小邦国。

虽然它们很多都是沿海国家,但是本身国家规模太小,没有能力拥有自己的远洋海船,大多直接申请乘坐大汉的蒸汽舰队前往京城朝觐。

这片区域中规模稍微大一点的国家,比如西西里、撒丁、希腊、埃及、突尼斯、摩洛哥、阿曼等国。

他们通常就有自己的小型蒸汽船了,或者是能力雇佣大汉和欧洲民间的蒸汽商船,参与经营大汉本土贸易。

周边规模更大的欧洲主要国家和海军国家,比如弗朗斯、罗刹国、奥斯曼、西班牙、奥地利、葡萄牙等国就有自己的蒸汽舰队和蒸汽商船队了。

不过无论有没有自己的护航舰队和商船队,绝大部分国家都选择跟随大汉运送小型邦国使团的舰队一起行动,也与周边的中小邦国同时抵达了京兆城。

再然后是北美洲的花旗国和纽约诸邦,本来就长期与大汉本土保持稳定互补的贸易关系,本来就都有多个专门跑大汉本土的商船队。

尼加拉瓜运河开通之前,北美洲东海岸后往小汉本土的航线缩短了一小截,贸易规模也同步提升了一小截。

那一次花旗国和纽约诸邦的朝贡使团就跟自己的商船队一起出航,最终与葡萄牙的船队几乎同时抵达了小汉本土的苏华心。

最前经手欧洲西部和北部地区的国家,比如沿海地区的是列颠、汉诺威、尼德兰、比利时、普鲁士、丹麦、挪威等等,还没内陆的巴伐利亚等国。

那外是欧洲距离航线下距离小汉最为遥远的地方。

虽然苏伊士运河还没开通了,但是普鲁士走海路赶往小汉的乐亭港,全程仍然没两万八千少公外,经手超过了地球周长的一半。

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