罗德为他们简单介绍了天赋的情况。

同时还安排好了后续的工作和任务。

在凯斯和哈维离开书房后,他独自在书桌边坐了片刻。

他随后端起水杯将剩下的半杯水一饮而尽。

罗德再次抽出一张便笺,快速写下了几行字。

【叮嘱诗人学士莱昂内尔·弗罗斯特,让其通过报社的传信渠道给随军在博斯邦的格林·西海带话,要求格林回来后与哈维多交流天赋心得。】

格林是【御障】天赋者,这个天赋与【偏折】应该会有能够相互借鉴的地方,具体的就让他们自行摸索吧。

写完之后,罗德唤来管家奥利,把两张便笺放在桌角一个标有【内部传达】的铜盘里。

每天固定时间段会有书记官来取,按照便笺指示的那样分送到相应的人手中。

如今像是这样的细分事务早就不用他事必躬亲了。

只是关于天赋者的相关指令,还是需要罗德亲自处理,确保调动意图始终明确。

做完这些,他才将注意力重新放在领地当前那些较为紧迫的事务上。

他蹙眉伏案,开始奋笔疾书起来。

在不知不觉间,夏天已然进入到了尾声。

随着时间的推移,阳光在地板上缓慢移动着,而书房里就只剩下笔端在纸张上书写的沙沙声,还有偶尔翻阅卷宗时的响动。

转眼就是两天后。

黑金城、新星城、赫伦堡、冰湖城、翠岭郡、拜伦港、海牙港、麦林郡以及上述邦城与郡城辖内的附属城镇都贴上了一份告示。

上面盖有黑金伯爵徽记和战帅印鉴,属于标准的正式文书。

标题统一都是《黑金城及全域辖区秋季征兵令》。

是的,罗德又开始征兵了。

其实他每新增一处领地都会就地发布征兵令。

只是在当地的首次征兵所征召的都是治安军,目的是为了维护当地的治安,同时增加区域的卫戍力量。

不过这次的秋季征兵跟去年主要在东域进行的大征兵性质类似,所征召的都是要接受黑金新式作训法的主力卫戍军。

这次全域征召人数为一万两千人,要比去年的征召规模更大,毕竟额外涵盖了东北域的部分人口。

而且近一年来,罗德重点发展了农牧业,尤其是冰湖城到霜径镇新开辟的农庄。

还有金流城附近向麦金利家族租借的那处足有数千人照料的大农庄都渐渐展现出了成果。

这次征召结束,罗德会在明年正式进行第一次黑金大建军,全面革新包括军衔、兵团编制、兵力分配与区域作战任务等一系列指标。

文书用了大号字体进行印刷,内容简洁且明确。

【为应对日益严峻的外部局势,巩固边防与领地安全,现面向黑金城及各采邑所有十六周岁至二十五周岁,身体健全的男性领民,开展秋季征兵。

应征者可前往各城市政厅设立的指定报名点登记,通过基础体能、纪律性及忠诚度审查后将统一编入新兵营。

应征者将接受为期六个月的新兵标准化军事训练。

训练期间供应食宿及基础津贴,新兵结业考核优异者可优先分配至各常备兵团,待遇从优。】

罗德的征兵待遇有目共睹。

尤其是去年响应征召的本地治安军,大多过上了吃喝不愁的生活。

对比原来朝不保夕的日子,可谓是发生了翻天覆地的变化。

这次的征兵公告一经发出,各地的公告板前很快就围拢了不少人。

有穿着工装的工人,有刚从田里回来的农人,也有街市上的外来小贩。

其中有不少都是年纪符合征兵要求的少年。

其实原住民征兵最低年龄下限是12岁,原因也很简单,因为12岁开始就能进行淬魔修行了。

但罗德不用讲究这种事,反正他会给新兵们发放稀释版的强化淬魔液。

人们低声议论着,有人在盘算着家人中有哪些符合要求,有人则在打听训练的情况和津贴的数额,还有人纯粹是看热闹。

黑金体系内的职业士兵数量,算上各地的治安军和东域原有的军队,总兵力规模已经超过六万大关了。

而对于所有被纳入黑金模式的广大区域而言,大规模征兵似乎成了一种必修课。

这种情况其实代表着罗德对武力建设的持续投入。

其实参军同时也意味着有更多普通人能通过这条途径来改变自己的命运。

按照黑金体系下的新军标准化来说,这其实算是一份稳定的工作和保障。

当然,应征成为领主老爷麾下的兵子就要有在必要时付出生命的觉悟,这也是应征新军拥有高福利的原因。

因为有出色的战绩和良好的士兵福利在前,所以各地的征兵响应还算比较积极。

今日罗德本人自有安排。

他骑着一匹黑色的骏马,霜烬则在他的身边骑着一匹更壮硕的耐力马与之同行。

二者在一小队治安军的簇拥下,沿着新铺设的黑金大道延伸线向西而去。

道路两侧是规划整齐的转运货场和正在建设的新一期工人住宅。

更远处还能遥望到高耸的烟囱和厂房的轮廓。

这次罗德的目的地,是即将全线竣工的黑金铁路第一区段终点。

那里是位于城市西北方向约四十多公里外的主矿区转运站。

这条铁路是耗费一年多时间打造的试点工程,具有高瞻远瞩的战略意义。

它不仅是黑金城的第一条铁路,更是整个索拉斯大陆第一条实现运营的大型铁路。

这玩意跟矮人们的窄轨矿车完全不同。

作为黑金体系内首条投入运行的铁路,它的建设并不是为了客运,而是主要为煤钢复合产业服务,核心定位是运输。

线路从黑金城西郊的货场出发,先向北连接黑金城自身依托的铁矿和配套的炼焦煤矿,然后折向西北,串联起另外两处较大的铁矿和一处新开发的露天谷地煤矿。

他们最终抵达了这个位于矿点中心的转运站。

铁轨用的全是黑金城钢铁厂自产的轧制熟铁轨。

虽然工艺比起罗德前世的最好钢轨略逊,但是在当前的技术条件和成本考量下这已经是最优选择了。

它能够承载由蒸汽机车牵引的满载矿车。

而枕木是就近砍伐的硬木,经过防腐和表面碳化处理。

整条线路逢山开路、遇水搭桥,所用的多是石砌平桥和坚固的木桁架桥。

四十多公里的路程,凝结了数千名劳工与轮工士兵们四百多个日夜的汗水。

由此也为黑金城初步建立起了一支懂得铁路勘测、路基施工和轨道铺设与简单桥梁建造的基建施工团队。

而这支团队才是这个项目最大的收获。

要知道铁路属于基建,终究是死物,它不会自己延长。

但施工团队不同,他们会生根发芽,不断传授此次项目所积累的经验,同时为黑金体系铺设更多更长的铁路线。

当罗德一行人抵达转运站时,这里正好是一派繁忙的景象。

高大的木质站台后方就堆放着如山的矿石和煤炭。

工人们的劳保护具还算齐全,都配发了双层棉纱口罩、防护手套,以及用橡胶与玻璃片制成的护目镜。

他们推着独轮车,使用简易的滑轮吊装设备对矿石进行装卸与转运。

不远处,有一座砖石结构的调度房,屋顶上竖着一根矮烟囱。

而更引人注目的是停在侧线轨道上的那一台台蒸汽车头,

这些都是黑金城的矿用系列蒸汽机头。

它们正安静地等待启动,司炉工检查着炉膛,司机则利索地擦拭车头。

即便处于未启动状态,这些机头的独特质感,也透着一股属于工业时代才有的力量感。

提前等候在此的工务局官员和铁路施工负责人以及几位矿务方面的代表见到罗德到来,连忙迎了上来。

罗德下马,直接走向了站台。

他站在原地听着关于铁路最后一段的收尾工程进度汇报。

同时他还仔细观察着装卸作业和机车的状况,因为很多事情其实都没有技巧和捷径,有的只是熟能生巧。

“老爷,按照您的规划,这条主干线加上三条主要支线,延长线加主线总长约五十六公里。

广告位置下