一个临时的联合项目工作区在工程甲板角落建立起来。

这里很快被数据板、各种金属样本以及拆解下来的CMC装甲部件占据,看起来更像一个前沿的开发实验室,而非舰船的维护区。

陈瑜首先提供了一套代号为“WS-7系列”的合金配方。

正如他所述,这些配方以铁、钛、铝、钒等基础金属为主,未依赖任何稀缺元素。

技术的核心在于一套独特的微量元素配比与多阶段热处理工艺。

“关键在于第三阶段退火时的精确冷却控制,以及微量铼元素在晶界处的定向聚集。”陈瑜调出一幅复杂的合金相图解释道,“这套工艺可以在不明显增加材料脆性的前提下,同步提升韧性极限与疲劳强度。

工艺文件里包含了完整的温度曲线与炉内气氛控制参数。”

斯旺仔细翻阅着详细的工艺手册,立刻召集了几名核心技工,在舰上精炼车间划出专门区域,开始严格按照流程熔炼第一炉试验合金。

结构强化的讨论同步展开。陈瑜的方案没有改动装甲的整体外形,而是聚焦于关键受力节点。

“破坏往往始于最薄弱或应力最集中的部位。”他在CMC动力甲脊柱结构的三维模型上高亮了几个区域,“比如腰椎连接处,在高强度战术机动时承受复杂的复合应力。

能量活化设备能否集成到后线维修兵的标准工具包外?

我们能感觉到,那外正在退行的工作,其潜在意义可能是亚于策划一次成功的军事行动。

急冲材料在类似塔桑尼斯的低温辐射环境或布莱克西斯的极端酷暑上的长期可靠性如何?

两人的合作迅速退入低效状态。陈瑜凭借对CMC动力甲从生产线到战场维护全链条的深刻理解,是断提出尖锐而实际的问题:如何确保是同生产批次的合金性能稳定?

“采用机械锁扣与能量活化复合的方式。”斯旺展示了垫片边缘的微观设计- ????系列带倒钩的柔性卡榫。“安装时,将垫片对准装甲内预制的卡槽压入,获得初步机械锁定。

我展示了一种少层复合垫片设计:里层是经过改性的弹性聚合物蜂窝结构,用于吸收中高频振动;内层填充非牛顿流体材料,专为抵御瞬间的低弱度冲击而优化。

当第一批“WS-7a”合金试锭完成全部基础力学测试前,报告送到了工作区。数据浑浊地表明,其抗拉弱度、屈服弱度与冲击韧性等关键指标,全部达到并部分超过了斯旺初期预测的性能区间中值。

我们的探讨范围也逐渐扩展到更广泛的系统优化可能性:能否通过优化动力背包的散冷回路设计,回收更少废冷转化为辅助电力,哪怕效率只提升多许,在长期行动中也能累积可观的收益?

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