嘀嘀的注册量飞升，就好像张开了血盆大口，对uber展现出了压倒式的姿态。

哔哔和快的即使没有所谓的背书，也还是以腾讯和阿里的名义，在深城和杭城开启了私家车兼职的运营模式，主打的就是一个节能减排，你不承认我节能减排我也还是节能减排。

诶诶诶，你看，有个本该写嘀嘀的地方写成了拼团外卖，这他妈就是上次那个软文洗稿重发的吧操！

但就这样一片软文，在全平台流量的加持下，引了很多的私家车主蜂拥而至。

网约车赛道，正式开启。

因为涉及到无法界定的灰色产业，嘀嘀无法使用常规的宣传手段。

嘀嘀全速攻占沪上和京都之后，一段未通过审核的采访片段流出，打出了一波极致的嘲讽。

嘀嘀在这段规定未出台的时间里，足够吃掉市场了。

uber在国内市场的起步是合法的，他雇佣的车队、签约的车行都有审核手续。

“……”

随后的两天时间里，那篇《我在嘀嘀兼职做司机，月入过万》的头条新闻已经有了十万+的阅读热度。

“嘀嘀现在全都是私家车在做运营你知道吗？”

有些东西是在顺应时代，同时又是在开创时代。

之前一家独大，但明面上无法制裁，可现在进入灰色阶段，想制裁他的办法可就太多了。

“老程，我在嘀嘀打到了私家车！”

有时候名义不重要，你懂我要什么，我懂你要什么，那只要名义上说的过去，这件事就可以做。

在他们的判断当中，江勤的这一步走的很差，因为以uber的速度来看，根本不会给他留下足够的时间。

实验高中的俞泰是第一批加入滴滴运营的私家车主，他之前看报纸的时候就曾抱怨过，说政府没正事了，天天就知道喊环保口号，还不如少印几份报纸。

人与人之间最大的不公平就是信息的不对称，就好像普通人还在感叹着社会的发展进步，但同一个商圈的人已经经过各种渠道，了解了一个大概的始末。

与此同时，程伟从交通委了总部的办公室，眼神一直在发直，而他的手机里已经收到了一大堆的微信消息。

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