但是大量消耗电力进行铝的冶炼依然不在各国的考虑范畴内，铝冶炼即使在未来的那个电力完全普及的情况下依然是高能耗产业，何况现在。建设大量的电厂生产巨大的电力投入在铝这种强度不足工业意义不大的金属上显然是一笔相当不划算的买卖。

只有约亨才知道铝冶炼工业的巨大价值。

有了铝合金，迈巴赫的研究团队就能够在重量上更放心大胆的放开手脚了，更大马力的发动机将指日可待，而将来突破V型交错排列的技术后，一战德国航空发动机使用直列式被英国人的V型发动机甩的连影子都找不到的情况就不会早重演了。

不止是航空发动机技术可以得到巨大的发展，就连陆军也可以从中获益，铝合金柴油机B-2，大名鼎鼎的T34中型坦克的发动机，基本上只要稍微懂点军事的人都知道这个杰出的设计，更棒的是约亨前世是见过这玩意的剖视图和运行演示的模拟动画的。

虽然具体的参数什么都不清楚，但是按照那种工作方式山寨出来一个差不多的柴油机估计还是问题不大的。不要求真的能像B-2那样提供500马力的澎湃动力，能有个一半就已经能让坦克的性能远超一战水准了！

而且发展铝冶炼技术带来的价值不仅仅是铝合金本身，更是对整个电气化时代的刺激和推动。

英国人引领了第一次工业**带来的蒸汽时代，起步较晚的帝国虽然通过自身的努力追上了英国，但是自身的底蕴还是远远不及的。

那么只有引领第二次工业**带来的电气时代，让德国成为科技的领跑者，让其他国家在后面追赶才是德国发展的方向。

电力的工业化应用则是这个达成这个目标的重要一环，使用电力的生产工具的出现只不过是其中的一部分，像铝冶炼这样需要电力直接参与生产的高能耗产业的建设才能极大的刺激对电力消耗的需求。

而德国现在有一个好的开头，有特斯拉这个电力应用领域的疯狂科学家不断开发使用电力的机械设备，有帕森斯这个蒸汽轮机领域的领头羊不断提高发电机组的发电能力，有米勒和多布罗沃利斯基这两个电力传输系统的先驱者在不断提升电力传输的效率和传输距离。

德国已经赢在了起跑点上，那么来些高耗电产业来继续刺激一下也是有了足够的基础了，约亨现在所在的这家斯图加特铝冶炼厂正是出于这样的需求被建立起来的。

熔炉里煅烧出来的的氧化铝粉末被工人们装进推车运往相联的第二个厂棚，约亨随即也跟了过去。

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