另一方面则是因为阿富汗沿路都是山，一个全国五分之四的面积都是山区的地方，想要找出一些没山的地区还真是难了。这就决定了部队跟随车队保护起不了多大的作用……阿富汗游击队只要往公路两边的高地一埋伏……不管这车队有多少人保护都难逃被攻击的命运，甚至可以说跟随保护的部队越多这伤亡就越大……汽车上运的可都是子弹、炮弹、炸药或是柴油之类的，几发火箭弹或是迫击炮弹一打……很有可能就会引起连锁爆炸，跟随的部队自然也就是一块完蛋。

所以……聪明人在保护补给线的时候不会派太多的部队跟随车队，当然派部队跟随也是有必要的。但只需要少量……其作用仅仅只是侦察，或者是在受到少量游击队攻击的时候有防御的能力等待己方部队增援。

更重要的……则是在补给线上沿路设卡占领制高点……占领制高点的人数不要太多，有些地方如果不是很重要的话只要几个人就够了，这样就能起来前哨站的作用。重要的部位就可以多投一点兵力。

苏联人就是这么做的，所以我们在萨朗这个出口才会看到一个连队的苏军驻守……

幸运的是队员们在半个小时后终于找到了一个机会……

“营长！”撒海德说：“找到合适的目标了，队员已经做好劫车的准备！目标一共有六辆车……”

之后就是很长的一段时间没有报告，直到十几分钟后我才听到撒海德兴奋的报告道：“营长，他们成功了……成功的劫下了这六辆汽车！”

后来听一名运气好活着回来的游击队员报告，我才知道当时的情况……

这六辆汽车其实也并不是很适合的目标，原因是这六辆车后还不到一里的地方就紧跟着另一个车队。他们根本就没有足够的时间劫下这六辆卡车。

但不知道他们是害怕继续这样下去会暴露还是怎么的，这些游击队员已经没有耐心再等下去了。所以他们几个一商量就决定马上动手。

方法就是开着汽车假装在路上抛锚了，以此为自己人争取时间……

从这一点来说我觉得这些阿富汗人还是勇气可嘉的……这要是我的话就不敢这么干，因为我知道……对于苏联的整条运输线的畅通来说，一辆汽车根本就算不上什么，所以如果是碰到这种情况的，那更适合的处理方法就是把汽车给推下山崖去而不是在那等上十几分钟。换句话说就是这种方法根本就行不通。

不过有句话叫“傻人有傻福”，偏偏被他们拦下的是一队阿富汗司机……阿富汗司机的来源不是阿富汗百姓就是阿富汗政斧军的，他们本来就没什么积极姓可言，再加上一天到晚都在这条路上跑来跑去的早就不厌其烦了，这会儿一见路被汽车给堵住了也就乘机找借口休息了一会儿，于是就给游击队员几分钟的时间。

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