为了安全起见，甲板范围内不能有任何战机。试飞期间，什么情况都有可能发生。

朱炜驾驶战机进入起飞位置，很快便放飞了。

在各自战机座舱里等待李海等人，目光焦点跟着朱炜的581号歼15S移动。

大家都知道，关键在着陆。

对舰载飞行员来说，最难获取的是着舰资质，这个资质也是成为合格舰载机飞行员的最后一关。

朱炜是第一代飞鲨飞行员，他在航母上已经干到了大队长，是海军中舰载机飞行经验最丰富的元老之一。

平心而论，就经验和技术而言，李海是不敢说能比得上他的。

朱炜绕着基地飞了十五分钟，战机已经完成了热身，便根据地面指令进入了降落航线。

拦阻系统待命已久。

朱炜以教科书一般的姿态下降高度，不摇不晃。他小心地操纵着操纵杆，对战机的姿态进行微调，保持着起飞航速，以一个较大的角度“砸”向甲板跑道。

与陆基战机不同，舰载战斗机在着舰的时候，是要以起飞姿态下来的，一旦挂索失败，飞行员必须要在一秒钟之内做出反应进行复飞，这要求战机必须要在完成挂索之前时刻保持着复飞所需要的航速、襟翼角度、仰角等。

从外面看来，陆基战机降落很舒缓，从岸上往水里推划船一样，擦着跑道滑行着，再用减速伞来缩短整个过程。

而舰载战斗机着舰，那真真的是往甲板上砸，如此一来，对航母甲板、拦阻缩、战机结构强度、起落架强度等等，都提出了更高的要求。以歼-11为基础搞出来的歼-15，其难度不亚于设计一款新战机。

581号歼-15距跑道越来越近，众人的心提到了嗓子眼。

随着战机主起落架重重地砸在跑道上，众人的瞳孔放到最大。主起落架轮胎溅起两团雪雾，尾勾成功地勾住了第二根拦阻索。拦阻系统发挥作用，在设定距离上把战机拽停。

战机停稳，大家那一口气重重地松了下来。

一次成功，且是满分操作，朱炜的实力可见一斑。

拦阻系统团队迅速对设备进行检测，确保所有分系统的运行处于正常状态。

十几分钟后，其余人员排队进入弹射起飞位置进行各自的第一次拦阻着舰训练。朱炜开了个好头，打了个样，给予了大家信心。

李海被安排到了最后一个，作为第一轮着舰训练的技术。

拦阻系统是新型的，在此之前没有进行实机测试过，所有的一切都是没有实际数据，能不能拦得住，能不能达到规定的反复使用次数，都是未知数。

因此，第一个飞的飞行员需要承担的风险最大，其次是最后一个飞的飞行员。外军所使用的那款拦阻系统在连续接收了一定架次战机后，需要比较长的冷却时间才能恢复正常使用。

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